HAMILTON CREE QUE FERRARI Y FERNANDO SON AHORA EL RIVAL A BATIR

"Alonso es el tapado y quizás el mejor"

Fernando Alonso es el tapado, el protagonista inesperado que empieza a dominar con fuerza y se convierte en favorito. Así lo ve Lewis Hamilton, que no tiene reparos en reconocer la espectacular temporada que está haciendo el español. "Es el tapado y está pilotando el monoplaza tapado. No me sorprende, es un doble campeón del mundo y, probablemente el mejor piloto aquí", soltó al acabar la carrera de Mónaco.

Los números son de escalofrío: Fernando ha ganado 18 posiciones en las seis carreras disputadas. De donde salía en parrilla a como llegó a meta hay 18 escalones de por medio. Siete mejoró en Australia y otros siete en Malasia, sin quedar nunca por detrás de su posición.

Es un seguro de vida, no comete errores, y de ahí el liderato en el Mundial en una temporada perfecta como reconocen desde Felipe Massa y Marc Gené hasta el último miembro del equipo, que está redoblando esfuerzos para mejorar el F2012.

FERRARI A FERNANDO

"Gana las guerras y no las batallas, el mejor comandante"

El coche, con la mitad del gran desarrollo introducido en Barcelona, ya experimentó un gran paso adelante. Ahora falta la segunda remesa en Canadá, más carga aerodinámica, más velocidad punta. "Hay que ganar carga en el coche manteniéndolo eficiente. No estamos felices con él, no estamos donde deberíamos en términos de prestaciones. Debemos mejorarlo carrera a carrera", reconoce Stefano Domenicali.

En el momento en que Fernando tenga un coche para pelear por la primera posición los sábados, por las poles que se le resisten desde Singapur 2010, el despegue puede ser inmediato. "Hacer la pole es uno de los objetivos en los que trabajamos. Hay que tener constancia y no bajar la guardia, porque va a ser clave en este Mundial tan particular", dice Stefano.

El mensaje que mejor resume la euforia contenida y la estrategia del equipo se lo envió públicamente Ferrari a su piloto para que lo viera todo el mundo: "Fernando, el mejor comandante es el que gana la guerra, no sólo las batallas". En ello está.

MÓNACO, CON 6,4 MILLONES DE AUDIENCIA EN EL MINUTO DE ORO EN ANTENA 3

La carrera más vista de los cuatro últimos años

Mónaco superó en casi 800.000 espectadores al disputado el año pasado (4,5 millones de espectadores), lo que supone un incremento de 6,3 puntos de audiencia. La carrera de ayer fue la más vista de lo que va del Mundial y la más vista de los últimos cuatro años.

La emisión logró picos del 47,5% de 'share' y fue vista por más de la mitad del target comercial (52,2%). El G.P. de Mónaco lidera entre el público de 25 a 44 años, con más de un 52% de audiencia. La carrera fue líder absoluto en todos los públicos y comunidades autónomas, aunque cabe destacar el dato que logró en Canarias (53%), Madrid (52,5%) y Galicia (50,9%).

El 'minuto de oro' del día fue a las 15:48 horas, cuando cerca de 6,5 millones de espectadores (6.480.000) sintonizaban la carrera, un 45,6% de audiencia. Los espectadores también se interesaron por las entrevistas posteriores a la carrera: la emisión anotó un 35,4% de share y casi 5 millones de espectadores.

El Mundial más igualado de la historia

El Mundial más igualado de la historia 

 

Con la victoria de Mark Webber en el Gran Premio de Mónaco el Mundial 2012 se convirtió en el más igualado de la historia de la Fórmula 1. Nunca antes hubo seis ganadores en las seis primeras carreras.

Jenson Button, en Australia, fue el primer ganador del año. Luego llegó Fernando Alonso con su triunfo en Malasia. Nico Rosberg les siguió en China y Sebastian Vettel en Bahréin. Pastor Maldonado se estrenó en España y ahora ha sido Mark Webber. Y eso que aún no ha ganado Lewis Hamilton, un potencial ganador de algún gran premio...

Para reflejar más aún esta igualdad sólo hay que ver la clasificación general. Los cuatro primeros están apretados en 13 puntos. Pero, por si fuera poco, esta temporada ha tenido ya cuatro líderes distintos: Button, Alonso (por partida doble), Hamilton y Vettel. Incluso es reseñable que, entre los seis ganadores, se encuentran dos que nunca habían ganado un gran premio hasta este año, como son Rosberg y Maldonado.

Hasta ahora el inicio de Mundial más igualado fue el de 1983, cuando hubo cinco
ganadores distintos en las cinco primeras carreras del año. Nelson Piquet, John Watson, Alain Prost, Patrick Tambay y Keke Rosberg se sucedieron en lo más alto del podio en aquella temporadaque se acabó llevando el primero de todos.

 

Alonso, con un ojo en Hamilton

Fernando Alonso tiene muchos números en la cabeza este fin de semana. En su nuevo casco, que donará tras la carrera, se ha pintado el 70 por la efeméride de Mónaco, el 27 por el día de la carrera, el 30 por sus años y el 5 por el coche, el 78 por las vueltas del gran premio, el 14 con el que ganó el título Mundial de karts, y los de sus récords: 75 por sus podios, 19 por las vueltas rápidas, 20 por las poles y 28 por las victorias.

Pero hay otro que tiene dentro de la cabeza, el 4 del coche de Lewis Hamilton. No es líder, no ha ganado aún un gran premio esta temporada, pero Alonso le tiene por el rival más duro. "No creo que ningún piloto destaque este año, quizás sí un monoplaza. Aunque si tengo que elegir uno, Lewis es al único al que miro de una forma diferente porque, tenga una máquina fuerte, media o no tanto, siempre da algo más", añade.

Con este comentario, Fernando, colíder del Mundial con Vettel tras un cuarto de campeonato disputado, parece que ya tiene el chip puesto en la pelea por el Mundial. El coche va hacia arriba, aunque le falta, y empieza a mirar con quién se lo tendría que jugar. No se le ha escapado que Lewis tiene el mejor coche hoy por hoy, el McLaren, y que si no es líder es por la mala fortuna y las averías del equipo con tuercas y gasolina. Lleva dos poles -tres con la de España que luego la pifió el equipo- y dos segundos puestos en parrilla, no abandona la primera fila, por lo que es favorito indiscutible a la poleen Mónaco. "Pueden ganar varios, pero en este circuito el piloto puede marcar un poco más la diferencia", valoró Lewis dando un poco la razón a Fernando.

Contra esto, Ferrari pone un monoplaza que suele funcionar en Mónaco. Aquí la aerodinámica y el motor, así como el DRS, suenan casi a chino. Importan poco. Es la tracción la que te da vida, con seis frenadas fuertes y ocho de las 19 curvas tomadas a menos de 100 km/h. Por eso Ferrari ha trabajado duro desde España en esa carencia. "Hemos cambiado el set up para mejorar este aspecto y probaremos diferentes soluciones para ganar adherencia a la salida de las curvas", reconocía Fernando. "Aunque con los superblandos, al menos a una vuelta para la calificación del sábado, la falta de agarre se camufla un poco", añade.

La clave está en la fe
Si no es aerodinámica, ni motor, ni DRS. ¿Qué hay que poner aquí? Para Fernando, fe, confianza, que te da mas tiempo que cambiar algo del coche. "Si sales y desde el primer momento el coche es fácil de llevar y frena bien, te da calma y puedes mejorar cuatro décimas porque apuras los guardarraíles. Mucho más que hacer éste o aquel cambio. Cambias para estar tú más a gusto, no por el coche", explica.

Fernando no es ajeno al debate de un posible sexto ganador diferente en la sexta carrera del año. Sería histórico en 62 años de F1 en una temporada loca para todos. "Es por los neumáticos", dice Hamilton, "lo difícil que es gestionarlos, extraer lo mejor requiere técnica, pero a la gente le gusta el espectáculo, así que espero que siga así", comenta.

Fernando lo ve a largo plazo. "Siempre hay dudas de si irás bien en un circuito o en otro. Pero este año, que ni lo sabíamos en Barcelona, pues imagínate aquí. Entiendo que Williams irá fuerte porque lleva todo el año fuerte. No sé cuanto durará esto, pero me cuesta pensar que lleguemos a noviembre con tantas alternativas. Acabará estabilizándose cuando un equipo grande de un paso fuerte". ¿Será Ferrari? Veremos.

Ferrari da un tirón de orejas a Massa

Ferrari considera que Felipe Massa estuvo "muy desafortunado" en el Gran Premio de España, donde quedó en decimoquinta posición, y espera una mejora de sus resultados en el Gran Premio de Mónaco que se celebrará la próxima semana. "En Montmelò Felipe estuvo muy desafortunado, tanto en la competición como en los entrenamientos, pero todos -él el primero- esperamos un cambio a partir del Gran Premio de Mónaco", señala el texto.

En un comunicado publicado en su web, la escudería de Maranello hace balance de la posición de sus pilotos en el actual campeonato mundial de Fórmula 1, en el que Fernando Alonso comparte el primer puesto con Sebastian Vettel, con 61 puntos, mientras que Massa se sitúa en el puesto decimoséptimo con 2 puntos.

Los responsables de Ferrari contraponen los malos resultados de Massa con el buen rendimiento del piloto asturiano, que "siempre ha mantenido un nivel elevado, mientras se hace sentir la merma de Felipe".

El piloto brasileño ha expresado en numerosas entradas en su blog sus ganas de remontar posiciones durante la presente temporada, aunque hasta el momento la suerte no le ha acompañado y no ha conseguido dar lo mejor de sí mismo.

El estado del Mundial

Desde la escudería italiana también comentan el estado actual del Mundial de Fórmula 1: "Basta poquísimo para cambiar la relación de fuerzas en la pista y esta norma es aún más verdadera cuando las diferencias son de pocas décimas o centésimas".

"Este año vencerá quien consiga llevar a la pista las mejores adaptaciones técnicas en el menor tiempo posible", sostienen los responsables de Ferrari, que admiten que en la temporada de 2012"son muchas las escuderías que han demostrado poder luchar por las primeras posiciones".

Explosión en el box de Williams

Cuando el equipo Williams celebraba en el box por todo lo alto la victoria de Pastor Maldonado en el Gran Premio de España una explosión interrumpió la fiesta y provocó un gran incendio donde varios mecánicos resultaron heridos aunque ninguno de gravedad.

Unas cuarenta personas se encontraban en el interior del box de Williams entre los que se encontraban Pastor Maldonado y Frank Williams. Al parecer, la explosión se originó en la parte trasera del garaje donde se encuentran el combustible, los lubricantes y provocó una gran humareda.

La actuación de los mecánicos de los equipos vecinos, Force India y Caterham fue decisiva para evitar males mayores. Llegaron con todos los extiontores que pudieron y sacaron todos los bidones de gasolina de 50 litros fuera del alcance de las llamas para evitar una tragedia antes de que llegaran los bomberos.

Instantes más tarde, los bomberos acudieron a sofocar el incendio y desalojaron toda la zona. Finalmente, el balance fue de 16 heridos. Un mecánico fue trasladado al Hospital Vall d’Hebrón de Barcelona con quemaduras de consideración y cinco personas más fueron evacuadas por inhalación de humo. El resto de heridos fueron atendidos en el mismo circuito y fueron dados de alta.

Vettel: "Montmeló es un circuito muy familiar"

Sebastian Vettel, líder del Mundial de Fórmula 1, afirmó que el circuito de Montmeló les resulta "muy familiar" a todos los pilotos por los 'test' de pretemporada, si bien ha indicado que correr en esta época del año será distinto por el efecto de la temperatura en los neumáticos.

"Creo que si eres competitivo aquí es porque lo has sido antes. Montmeló es muy familiar y es mucho lo que sabemos de este circuito, pero hay que considerar cosas nuevas como la temperatura", dijo en rueda de prensa Vettel.

El alemán comentó también el incidente entre Nico Rosberg (Mercedes) y Fernando Alonso (Ferrari) en el último Gran Premio. Para el germano la regla es "muy clara", y ha apoyado a Alonso al argumentar que hay que dejar espacio para poder realizar el adelantamiento, sobre una acción que Rosberg repitió con el británico Lewis Hamilton (McLaren).

Por otro lado, Vettel ha señalado que están felices de volver a Europa, donde tratarán de disfrutar, y ha constatado que en España será el piloto local Fernando Alonso quién disfrute de un mayor apoyo. "En cada país que vamos hay una fuerte cultura del motor. Vienen muchos 'fans', especialmente para Fernando (Alonso) con seguidores españoles, pero todos podemos estar muy contentos", ha apostillado.

Pérez habla sobre la posibilidad de compartir equipo con Alonso

Pérez: "Si quiero ser el mejor, tengo que ganar a los mejores"

El piloto de Sauber Sergio Pérez aseguró que si un día tiene que compartir escudería con Fernando Alonso (Ferrari), no tendrá ningún complejo para enfrentarse a él "porque quiero ser el mejor y para ello tengo que ganar a los mejores".

Colocado en una buena posición en las quinielas del 'paddock' de la F1 para ocupar el volante que un día pueda dejar Felipe Massa en Ferrari, 'Checo' Pérez está al día de los rumores que corren acerca de esta situación, y también que ha aparecido el nombres del australiano Mark Webber (Red Bull) para ser el compañero de Alonso el año que viene.

"Leí algo de lo de Webber. Es algo que ahora no me tiene preocupado. Quedan muchas carreras hasta el año que viene. Sólo pienso en entregarme a mi equipo. Ya llegará el momento de pensar dónde estará mi futuro", ha señalado 'Checo' Pérez a la prensa internacional en el cuartel general de Sauber en el Circuit de Catalunya.

"Mi objetivo a corto plazo es luchar por las victorias. Obviamente, llegará un momento en el que tenga que sentarme y analizar las opciones que tenemos para ver qué es lo mejor para mi futuro", ha añadido.

Cuando se le ha preguntado que si da el salto a Ferrari, cómo asimilaría entrar en un equipo que está focalizado a Fernando Alonso, 'Checo' ha respondido: "Fernando es el piloto más completo. No sería nada fácil. Quiero ser el mejor, y para eso debo ganar a los mejores. No tendré ningún miedo de estar al lado de Fernando".

Acerca del trabajo que ha realizado su equipo en las jornadas de Mugello, el mexicano ha sido contundente a la hora de asegurar que la labor en Italia de poco le va a servir para la carrera de Barcelona el domingo. "Las mejoras que hemos aplicado en el coche han ayudado, pero Mugello no fue una buena pista para probar. No hemos aprendido mucho. Montaremos cosas, como alerones, un 'bodywork' nuevo... El trabajo se centrará en mejorar la degradación que hemos sufrido en la última carrera. Este será el principal objetivo", ha apuntado.

A este respecto, ha vuelto a recordar que la carrera de Barhéin resultó "frustrante" por la degradación que sufrieron los neumáticos, después de una buena clasificación (fue octavo).

Las nuevas gomas (suaves y duras) que entrarán en escena en Barcelona resultarán el factor más desestabilizador de esta carrera, hecho que ha confirmado el norteamericano: "Va a ser interesante comprobar cómo funcionan los compuestos".

Finalmente, el piloto ha agradecido "el optimismo" que ha manifestado su equipo al asegurar recientemente que en breve Sauber podría empezar a estar en el podio con cierta asiduidad. "Es un poco optimista este pensamiento, pero que gusta que piensen así. No obstante, hay que aterrizar. Estamos lejos de poder subir constantemente en el podio", ha apuntado.

Alonso comienza con buen pie en Montmeló

El Gran Premio de España de Fórmula 1 ya está en marcha y Fernando Alonso ha comenzado con buen pie. El piloto asturiano fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres que se celebraron en el circuito de Montmeló por delante del actual líder del Mundial, Sebastian Vettel.

Ferrari, como el resto de escuderías, estrena algunas mejoras en el trazado catalán. Se trata de una primera evolución del F2012 pero se espera que el monoplaza de Alonso y Massa mejoren el rendimiento que han mostrado en las cuatro carreras anteriores. De momento, el español ha conseguido el mejor tiempo (1:24.430) en los primeros ensayos. Por detrás de Alonso y Vettel se situaron el Sauber de Kamui Kobayashi y el McLaren de Jenson Button.

Los entrenamientos nos dejaron el debut de Dani Clos en el Mundial de Fórmula 1. El español rodó con HRT en Montmeló en sustitución de Narain Karthikeyan.

Nuevos aires para Ferrari

Nuevos aires para Ferrari

El nuevo F2012, ese con el que Fernando Alonso desea "llevar la voz cantante" a partir del Gran Premio de España, experimentó el mayor avance, al menos en su apariencia externa, en el cierre de los tests de Mugello. La zona de los escapes y la parte final de la carrocería apareció completamente remodelada.

Ahora es mucho más cercana a la de los equipos que han dominado en el inicio de temporada -McLaren, Sauber, Mercedes o Red Bull- y se rumoreaba que con esas novedades el salto del monoplaza podía cifrarse entre 0,2 y 0,4 segundos por vuelta.

Los cambios no se limitaron a la salida de los escapes y a una adelgazada carrocería junto a la caja de cambios. La nueva zona lleva aparejada una adaptación general de las salidas de refrigeración del motor y un nuevo alerón trasero.

Los escapes estaban enrasados y parecen apuntar de nuevo hacia adentro, pero también se comenta que es sólo otro paso intermedio que podría desembocar en Montmeló en una copia del escape de McLaren, es decir, hacia el suelo por la parte interior de los neumáticos, la idea original que no lograron hacer funcionar en las primeras semanas del monoplaza en febrero. Es ahí donde se centran los esfuerzos de casi todos los equipos en estos momentos.

Cuentan en Italia que lo de este jueves es sólo la mitad de lo que llegará la próxima semana en Barcelona. Falta un nuevo difusor, un suelo y también un morro en el que va a suavizarse el antiestético escalón que en el coche de Alonso alcanza la cota de horrendo. Con esas novedades se completaría la versión B, cincelada en tiempo récord.

Alonso logra el mejor tiempo en los primeros test de Mugello

Fernando Alonso salió en los test de Mugello con un F2012 ligeramente modificado en la parte de los escapes. Parece que la versión B, de la que tanto se ha hablado, no verá la luz hasta el Gran Premio de España de la próxima semana. Bien por falta de tiempo o de datos, o por no querer dar pistas a los rivales. El nuevo coche no será visto hasta Montmeló.

La de hoy es una versión intermedia en la que se quiere volver a probar el sistema de escapes del invierno en Jerez, que tuvieron que abandonarse porque destruían los neumáticos traseros.

El carenado de los escapes es muy similar al de McLaren y también cuenta con un nuevo aletín en la parte del suelo (como de aprecia en la imagen) para redirigir el camino de los gases. Este último elemento es muy parecido al que está utilizando Sauber. Las pruebas de hoy están destinadas a comprobar si pueden recuperar esa carga aerodinámica de la que han adolecido en las cuatro primeras carreras.

Las sensaciones fueron muy buenas ya que Fernando Alonso fue el más rápido sobre una pista que amanecía muy mojada y que se fue secando de forma progresiva. El español marcó un mejor tiempo de 1:22.444 superando al Red Bull de Mark Webber en más de un segundo.

Por la tarde la lluvia fue la protagonista y casi ningún piloto salió a pista. Fernando Alonso lo hizo un par de veces pero únicamente para hacer pruebas de salida.